Содержание

15 июля 1929 года Политбюро ЦК ВКП(б) приняло Постановление "О состоянии обороны СССР", на основании которого было выпущено решение Реввоенсовета СССР, определявшее направления развития отечественных вооружений на большой период времени. На основании этих документов были определены и предусмотрены основные организационные мероприятия по производству бронетанковой техники, задавалось формирование и создание специализированных танковых конструкторских бюро.

На базе авиамоторного отдела завода "Большевик" с привлечением конструкторов московского технического бюро ГУВП в сентябре 1930 года был создан опытный конструкторско- машиностроительный отдел (ОКМО), ставший головной конструкторской организацией по разработке бронетанковой техники в Советском Союзе. По решению правительства ОКМО возглавил Н.В.Барыков. За годы существования в отделе работали будущие известные конструкторы М.И.Кошкин, Л. С. Троянов, И.С.Бушнев, Г.Н.Москин, С.А.Гинзбург, И.В.Гавалов и др.

С 1930 по 1934 годы разработкой бронетанковой техники занималось Автотанкотракторное КБ экономического управления ОГПУ, где работали впоследствии известные конструкторы Н.А.Астров (главный конструктор завода №37) и А.О.Фирсов (руководитель КБ харьковского завода №183). Были спроектированы танки ПТ-1, Т-29-4, Т-29-5 и другая техника. После расформирования КБ все разработки были переданы в ОКМО.

В 1931 году на базе английской легкой бронированной машины "Карден-Ллойд" в ОКМО была разработана первая отечественная серийная танкетка Т-27, производство которой было начато на «Большевике» и продолжено на 2-ом автозаводе ВАТО (позднее стал именоваться – завод №37). Первые отечественные танкетки также послужили базой для ряда проектов самоходных артиллерийских установок. В частности ОКМО завода "Большевик" выполнило проекты следующих систем: 37-мм малая самоходная установка, 20-мм самоходная артиллерийская установка, 45-мм универсальный пушечный самоход и др. Производство танкеток было прекращено на заводе №37 в 1933 году.

В 1931 году в КБ артиллерийского завода № 8 на базе шасси автомобиля "Форд-AAA" была создана спаренная 20-мм самоходная артустановка. В этом же году по проекту ОТБ ОГПУ была создана счетверенная зенитно-пулеметная установка 4М образца 1931 года на базе автомобиля "Форд-Тимкен", в дальнейшем эта зенитная система устанавливалась на отечественных автомобилях ГАЗ-ААА, ГАЗ-АА, ЗИС-5 и др.

В 1933 году принято постановление Реввоен'совета СССР "О системе артиллерийского вооружения на вторую пятилетку". По Постановлению предусматривалась разработка ряда зенитных средств в самоходном и буксируемом вариантах.

В начале 1930-х годов на территории подмосковного артиллерийского завода № 8 было создано новое СКБ-1, которое должно было создавать артиллерийские системы на базе оригинальных технических решений, включая орудия с динамореактивным принципом выстрела. Руководство СКБ-1 было поручено главному конструктору Л.В.Курчевскому. В то время руководством Красной Армии создание и оснащение войск динамореактивными орудиями считалось перспективным направлением развития артиллерии. Динамореактивные артиллерийские системы ставили практически на все виды боевой техники, включая самолеты, корабли, танки, а также на автомобильные шасси. Так, в 1932 году была принята на вооружение 76-мм мотоциклетная динамореактивная пушка (ДРП) МПК, установленная на мотоцикле типа "Харлей-Дэвидсон" с коляской. В этом же году в КБ Артакадемии была создана 76-мм малая самоходная установка СУ-3 с ДРП типа "К" на базе бронированной танкетки Т-27, а в СКБ-1 артиллерийского завода № 8 – 76-мм установка СУ-4 на базе автомобиля ГАЗ-ТК с ДРП типа БПК. В дальнейшем в СКБ-1 была создана 305-мм самоходная динамореактивная гаубица СПГК-12, размещенная на шасси трактора "Коминтерн". В те же годы разрабатывался проект 305-мм самоходной динамореактивной гаубицы для установки на шасси автомобиля Я-8, а само 305-мм орудие прошло испытание на одном из эсминцев типа «Новик». В изготовлении серийных ДРП участвовали артиллерийские заводы №8, (завод им. Калинина) и №7 («Красный Арсенал»),

Над проектированием самоходных артиллерийских установок по заданию Управления по моторизации и механизации Красной Армии (УММ РККА) работали коллективы ряда конструкторских и научных учреждений промышленности и Вооруженных Сил. Например, в 1932 г. в конструкторском бюро Артиллерийской академии было разработано несколько образцов самоходных артиллерийских орудий, в том числе 152-мм самоходная мортира на шасси танка Т-28 и 76-мм зенитная пушка на шасси танков Т-28 и Т-26.

Вопросам теории проектирования самоходных артиллерийских систем того времени был посвящен труд "Проблемы артиллерийского самохода, предельные калибры", подготовленный в 1933 году специальной комиссией. В нем были изложены основные положения о самоходной артиллерии и дан анализ преимуществ и недостатков этих систем, а также определены принципы их использования. Комиссия пришла к выводу, что самоходные артиллерийские установки целесообразно использовать для сопровождения танков и танковых подразделений, а также для поддержки пехоты и конницы. Признавалось также необходимым создание самоходной зенитной артиллерии и тяжелых самоходных артиллерийских систем. Однако образцы самоходных орудий, изготовленные впериодс1923по 1932г., не отвечали требованиям военных, не выдерживали испытаний и поэтому ни один из них не . был принят на вооружение. С утверждением системы артиллерийского вооружения на 1933-1937 годы, предусматривавшей выпуск орудий самоходной артиллерии, работы в этой области приняли плановый и более организованный характер.

В 1931-1938 годах на базе автомобилей ЯГ-6 и ЯГ-10 было создано целое семейство зенитных самоходных установок: с 76-мм зенитной пушкой образца 1915/1928 годов, с 76-мм зенитной пушкой образца 1931 года, с 37-мм пушкой Шпитальского, с 45-мм зенитным автоматом ЗИК-45 и другие аналогичные по назначению самоходные системы противовоздушной обороны.

В 1931 -1932 годах в Опытно-конструкторском и испытательном бюро УММ РККА под руководством Н.И.Дыренкова на базе тракторов «Коммунар» и «Катерпиллер» была создана серия гусеничных бронированных машин: Д-10, Д-11, Д-14 и Д-15, где заглавная буква индекса определялась первой буквой фамилии создателя. Две из этих самоходных машин – Д-10 и Д-11 имели артиллерийское вооружение, состоящее из 76-мм полковой пушки. Интересно отметить, что этим же коллективом были созданы и колесные бронированные машины – легкие бронеавтомобили Д-8, Д-12 и Д-13.

В 1932 году на заводе "Красный Путиловец" были изготовлены опытные образцы 76-мм самоходной установки СУ-2 и 76-мм зенитной САУ на базе усиленного шасси трактора "Коммунар 3- 90", а также 76-мм колесная установка СУМ на базе автомобиля ГАЗ-AAA. В эти же годы была выпущена в небольшом количестве 76-мм колесная установка СУ-12, разработанная ОТБ ОГПУ на базе американского автомобиля "Форд-Тимкен".

Создание первых отечественных серийных танков дало толчок созданию на их базе самоходных артиллерийских установок. Проектирование «маневренного танка» Т-12 (Т-24) было начато тракторной конструкторской группой завода «Большевик» в конце 1920-х годов и в последствии продолжено на Харьковском паровозостроительном заводе (ХПЗ). В 19.32-1933 годах был разработан проект корпусного самоходного артиллерийского триплекса на базе ходовой части и двигателя среднего танка Т-24 в составе 107-мм пушки, 152-мм гаубицы и 203-мм мортиры.

В ОКМО завода «Большевик» в 1931 году на базе конструкции английского танка "Виккерс-Армстронг" был создан легкий танк Т-26, ставший самым массовым советским танком в 1930-е годы. Эта машина послужила базой для создания ряда самоходных артиллерийских установок и других бронированных машин. В частности, были созданы самоходные артиллерийские установки: СУ-1, АТ-1.СУ-6, СУ-5 ("Триплекс"), СУ-76К и др. Производством танка Т-26 и других машин на его базе занимался завод №174 им. К.Е.Ворошилова, выделенный из состава завода «Большевик» в Ленинграде. В производстве танков Т-26 были также задействованы другие ленинградские предприятия: завод «Красный Октябрь», «Красный Путиловец», Ижорский завод.

На базе технических решений английского танка MK-III фирмы «Виккерс» и германского танка фирмы «Рейнметалл» в ОКМО были продолжены работы по созданию отечественного среднего трехбашенного 25-тонного танка Т-28. В 1932 году танковое производство «Большевика» и ОКМО объединяются в машиностроительный завод №174. Из-за перегрузки танкового КБ обслуживанием производства и необходимости проведения опытно- конструкторских работ в сентябре 1933 года ОКМО выводится из завода №174 и преобразуется в завод опытного машиностроения №185 им. С.М.Кирова. На заводе №185 сразу развернулись работы по созданию различных образцов бронированной техники, в том числе: плавающих, колесно-гусеничных, артиллерийских и огнеметных танков, бронетранспортеров, самоходных полевых и зенитных орудий. Доработка танка Т-28 для серийного производства была передана на завод «Красный Путиловец», где в 1933 году было образовано специальное конструкторское бюро №2 (СКБ-2, начальники А.Г.Ефимов, с декабря 1933 года – О.М.Иванов, с 1936 года – М.П.Долгуничев). Танк Т-28 послужил базой для многих самоходных артиллерийских систем. В 1932 году в КБ Артакадемии была создана опытная 152-мм самоходная мортира на базе узлов среднего танка Т-28, а также зенитная самоходная установка СУ-8 на той же базе.

arrow_back_ios