Рейтинг книги:
5 из 10

Сб-2

Иванов С. В.

Серия: Война в воздухе [116]

Уважаемый читатель, в нашей электронной библиотеке вы можете бесплатно скачать книгу «Сб-2» автора Иванов С. В. в форматах fb2, epub, mobi, html, txt. На нашем портале есть мобильная версия сайта с удобным электронным интерфейсом для телефонов и устройств на Android, iOS: iPhone, iPad, а также форматы для Kindle. Мы создали систему закладок, читая книгу онлайн «Сб-2», текущая страница сохраняется автоматически. Читайте с удовольствием, а обо всем остальном позаботились мы!
Сб-2

Поделиться книгой

Отрывок из книги

Прототип Туполев АНТ-40-2 Параллельно с первым прототипом, оснащенном двумя моторами Райт «Циклон», собирался второй бомбардировщик с альтернативной силовой установкой из двух импортированных из Франции моторов Испано-Сюиза 12 Ybrs. Мощность 12-цилиндрового двигателя жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12 Ybrs составляла 780 л.с., на 70 л.с. больше, чем у американского мотора. Мотор сей разработал в 1934 г. швейцарский специалист Марк Биркит, работавший во Франции. Русские посчитали, что двигатель жидкостного охлаждения. имеющий меньшее лобовое сопротивление, больше подходит для установки на скоростной бомбардировщик, чем лобастый «Циклон». Сборка самолета АНТ-40-2 началась 15 мая 1934 г., через три недели после начала сборки первого прототипа. Второй прототип стал эталоном для серийного производства. Прототип АНТ-40-2 имел ряд отличий в деталях or первого прототипа АНТ-40-1. Размах крыла увеличен с 19 м до 20,3 м. Увеличение размаха крыла вместе с увеличением хорды привело к росту площади крыла 46.3 м^2 до 52 м^2. Длина фюзеляжа увеличена с 12,3 м до 12,7 м. Емкость внутренних топливных баков – с 940 л до 1670 л. Топливо размещалось в четырех баках. Мотогондолы двигателей жидкостного охлаждения с установленными в них радиаторами стали длиннее. На АНТ-40-1 стояли трехлопастные воздушные винты Гамильтон, на АНТ-40-2 поставили двухлопастные винты В-100 советского производства.

Популярные книги

arrow_back_ios