Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5

Федоров Олег М.

Федоров Олег М. - Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5 скачать книгу бесплатно в формате fb2, epub, html, txt или читать онлайн
Размер шрифта
A   A+   A++
Читать
Cкачать

Завершается пятый год первой пятилетки. Это я не только о себе, но и о стране, которая под моим управлением находится. Новые технологии внедряются теперь не только на государственных предприятиях. Купечество российское многое уже на своих фабриках и заводах использует. Почитай вся лёгкая промышленность им на откуп отдана. Государственная казна и министерства держат под контролем образование, здравоохранение, оборону, флот, аэронавтику, тяжёлую промышленность, академическую науку, структуры управления, специальную связь, безопасность, транспорт, почту.

Планирование деятельности пятилетними отрезками, оказалось весьма удобно, потому я просто собезьянничал этот подход из того времени. Моё послезнание «сообщило», что в следующие пять лет в той истории, должен разразиться экономический кризис. «Предупрежден, значит, вооружен», будем с ним бороться. Главным оружием постараемся сделать спрос на собственном внутреннем рынке и разумную политику внешней торговли. Без нашего керосина, электрооборудования, лекарств и хлебушка зарубежные партнёры не обойдутся. Продукция киноиндустрии она в период кризиса ещё большим спросом будет пользоваться, это уже проверенно.

Во внешней политике, будем стараться заручиться поддержкой большего количества, стран и правительств, которые ещё не опутаны британскими долговыми обязательствами. Возможно, что угроза кризиса, подтолкнёт срок поставки броненосцев турецкому султану, тогда и мы снимем с себя обязательства по Черноморскому флоту. (Надоело уже прятать и маскировать кораблики, надеюсь, скоро продемонстрируем наш флаг на водных просторах планеты).

Тетрадь двадцать четвёртая Дневник Тринадцатого императора

(Начало 1868 года и опять несколько листиков, с записями из 66 года).

Историческая справка

В 1834 г Ост-Индская компания утратила свою монополию на торговлю с Китаем и Американцы, Французы и Испанцы получили право торговать Китайским чаем. В таких условиях стало важным иметь быстрые корабли, первым привозить чай и получать самую большую прибыль. Корабли «РЕЙНБОУ» и «ХОКУА», построенные в Нью-Йорке в 1845 г положили основу чайным клиперам.

Американцы время не теряли. Уже в 1849 г их чайный клипер «ОРИЕНТАЛ», построенный в Нью-Йорке, потратил на путь в Гонконг и обратно 80 и 81 день соответственно. Англичане, наблюдавшие этот корабль в Гонконге, тут же зафрахтовали клипер для перевозки чая в Лондон, куда этот корабль и прибыл первым рейсом за 97 дней — это было 3 декабря 1850 г.

Клипера «СТОРНЭУЭЙ» и «КРИЗЕЛАЙТ», построенные на верфях Холла в 1850-51 гг были реакцией на создание американцами клипера «ОРИЕНТАЛ». В результате детального изучения этого корпуса англичане на верфи Грина в Блэкуолле в 1852 г построили клипер «ЧЕЛЛЕНДЖЕР», его длина составляла 53 м. Судно показало не плохую скорость.

Фермопилы («Thermopylae») — известный клипер, построенный в 1868 году Уолтером Худом и Компанией в Абердине по заказу Абердинского филиала компании Уайт Стар Лайн. Автор проекта — лондонский инженер Бернард Веймут. Размеры — 212 футов в 36 футов в 20 футов 9 дюймов, тоннаж — 991 регистровых гросс-тонн, 948 регистровых нетто-тонн и 927 тонн под палубой. Подпалубный коэффициент — 0,58. Парусное вооружение — бом-брамсели/ройял-паруса/Royal, один Брамсель/Топгаллант/Topgallant, два топселя. За 15 лет было построено более 500 парусников этого типа, рекорды скорости следовали один за другим.

Уже в 1860 г англичане перестают фрахтовать американские корабли. Клипер «ФЛАЙИНГ КЛАУД» был последним американским клипером, официально доставившим груз чая в Лондон.

Скорости, показанные на маршрутах:

Кантон — Ливерпуль были 87, 99, 110, 130 дней

Кантон — Лондон были 99, 104, 115, 128, 134 дней

Фучжоу — Лондон были 89, 93, 97, 144, 146 дней

Шанхай — Ливерпуль 88, 106, 126, 136 дней

Вампу Лондон были 92, 96, 112, 122, 128 дней

Макао — Лондон 89, 93, 96, 106, 117, 125 дней

Кати Сарк стал знаменит своими рейсами в Австралию.

Самой напряженной гонкой стала гонка между «ТАЙПИН», «АРИЭЛЬ», «СЕРИКА» в 1866 г, когда приход этих судов в Лондон разделили 20 МИНУТ!!! а время приходя из Фучжоу заняло у них 99 дней.

По данным страховой компании Лойд, клипер «ЛОРД оф ве АЙЛС» развивал скорость 18 узлов, «СПРЕЙ оф ве ОУШЕН» — 17 узлов, «КАТИ САРК» — 17.5 узлов и делали по 363 мили в сутки. Скорость «АРИЭЛЬ» и «ФЕРМОПИЛ» составляли 16 узлов.

Был зарегистрирован и рекорд, который не был точно подтвержден: клипер «СОВРИН оф ве СИЗ» достиг скорости 21 узел. С такой скоростью в то время ходил только корабль ИГЛ ВМС США. Сухогруз «БРЕНДА», построенный в 1891 г, достиг скорости 19 узлов.

Капитан Кларк, рассказывая о истории чайных клиперов, говорит, что американские клипера «ЛАЙТНИНГ» и «ДЖЕЙМС БЕЙНС», ходившие на линии Ливерпуль — Нью-Йорк, показывали скорость 18.5 и 21 узел. Гонки чайных клиперов были выдающимся событием: они требовали выносливости, профессионализма, отваги, знаний, конструкторских решений.

Главным двигателем была коммерция.

Острые обводы корпуса, увеличенная остойчивость, наклоненные к корме мачты, большая площадь парусов позволили клиперам развивать отличную скорость, превосходно удерживать курс, но за это пришлось заплатить уменьшением объёма грузовых трюмов и увеличением осадки.

Высокая скорость также достигалась за счёт увеличенного отношения длины к ширине корпуса в среднем менее чем 6:1 (за редким исключением «Лорд ов те Айлс» (1953) у которого 6,9:1), в то время как на обычных парусных судах этот показатель варьировался от 3:1 до 4:1.

Для снижения численности экипажа до 23–28 человек и облегчения их работы в море на этих парусниках были использованы достижения техники середины XIX века: винтовые рулевые приводы, ручные лебедки с зубчатой передачей, помпы с маховым колесом и другие механизмы. На «пенителях моря» все было подчинено достижению наибольшей скорости. Длинные и стройные, с гладким, как тело угря, корпусом клипера имели изящно изогнутые острые форштевни, которые разрезали волны, как нож.

Скачать книгуЧитать книгу

Предложения

Фэнтези

На страница нашего сайта Fantasy Read FanRead.Ru Вы найдете кучу интересных книг по фэнтези, фантастике и ужасам.

Скачать книгу

Книги собраны из открытых источников
в интернете. Все книги бесплатны! Вы можете скачивать книги только в ознакомительных целях.