Не пара

Валеев Эльмир

Валеев Эльмир - Не пара скачать книгу бесплатно в формате fb2, epub, html, txt или читать онлайн
Размер шрифта
A   A+   A++
Читать
Cкачать
Марк Уэббер и Себастьян Феттель. Фото (c) AFP, Bridgestone и с сайта f1fanatic.co.uk

Столкновение напарников по команде Red Bull Racing Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера во время Гран-при Турции Формулы-1 в минувшие выходные стало главной темой обсуждения во всем автоспортивном мире. Лидировавшие и в гонке, и в чемпионате пилоты своей аварией предоставили возможность гонщикам McLaren заработать дубль, а команде - обойти Red Bull в Кубке конструкторов.

К тому же последующее обсуждение инцидента обнажило серьезную проблему внутри австрийской конюшни. Несмотря на однозначную реакцию специалистов и гонщиков, руководство Red Bull Racing отказалось признать Феттеля единственным виновником инцидента, возложив часть ответственности на Уэббера. И это, в свою очередь, привело к обвинениям руководства Red Bull в фаворитизме в пользу молодого немца.

Однако конфликт между Феттелем и Уэббером - далеко не единственный пример жесткого противостояния между напарниками в современной Формуле-1.

Конфликт между Феттелем и Уэббером на Гран-при Турции для многих стал неожиданностью, хотя в действительности он назревал в течение последних нескольких недель. Зародился он еще в Малайзии, где Уэббер, выигравший квалификацию, уже на старте потерял лидерство после жесткой атаки со стороны своего напарника.

Перед турецкой гонкой Марк Уэббер неоднократно вспоминал об этом инциденте и открыто сожалел, что не проявил должную твердость в защите свой позиции. Однако до поры до времени никто не обращал на эти слова особого внимания, так как истинным лидером команды считался Феттель.

Серия уверенных выступлений Уэббера поставила Феттеля в непривычную для него ситуацию - он оказался в роли второго пилота

Но вдруг ситуация изменилась. После хаотичной гонки в Шанхае, которую оба пилота Red Bull провели не лучшим образом, Марк Уэббер подряд выиграл два Гран-при, в Испании и в Монако. Более того, австралиец доминировал на этих этапах, стартуя с поула и затем лидируя до самого финиша.

Если после первых четырех гонок Уэббер безнадежно проигрывал конкурентам, набрав всего 28 очков, то в двух последующих получил сразу 50 и вышел в лидеры чемпионата мира! Пресса немедленно пересмотрела свои взгляды на "второго" гонщика Red Bull, а букмекеры бросились в срочном порядке переписывать соотношения ставок на победу в чемпионате.

Успехи Марка поставили Феттеля в непривычную ситуацию - еще никогда молодой немец не уступал напарнику на протяжении нескольких гонок подряд. Более того, впервые он уступал партнеру сразу по всем показателям - и по количеству побед (одна против двух у Марка), и по количеству поул-позиций (3-4 перед стартом гонки в Стамбуле), и по очкам, и даже по быстрым кругам в гонках (1-2).

Показательно, что в этот момент команда потратила много сил, пытаясь выяснить, что именно мешает Феттелю обогнать напарника. В итоге, были найдены некие неполадки в шасси, причем, судя по последующим комментариям, ни одна из этих неполадок не была особенно серьезной, и неизвестно, сколько бы их было найдено у австралийца, поинтересуйся команда машиной Уэббера так же сильно, как и болидом его напарника. Тем не менее, перед Гран-при Турции шасси немцу поменяли.

Серый кардинал.

Жесткие комментарии Хельмута Марко в адрес Марка Уэббера продемонстрировали, кто именно выступает источником неравного отношения к пилотам Red Bull. При этом формально Хельмут Марко занимает всего лишь должность консультанта команды, а ее руководителем считается Кристиан Хорнер. На деле все намного сложнее - Марко, который когда-то сам был гонщиком, давний друг и личный помощник хозяина концерна Red Bull Дитриха Матешица. Именно он стал инициатором покупки команды Jaguar, превратившейся в Red Bull Racing, и он же создал программу поддержки молодых пилотов Red Bull Junior. О том, каковы методы работы этого человека, поведал в своем блоге известный автоспортивный журналист Джо Савар. Он привел слова Дэвида Сирса, который в 1997 году подписал менеджерский контракт с молодым Хуаном-Пабло Монтойей, опередив Хельмута. Как только Марко узнал об этом, Монтойя вместе с отцом и вещами был попросту выброшен из автобуса команды, а самому Сирсу никогда больше не позволяли работать с гонщиками Red Bull.

Но сильные выступления Уэббера заставили Феттеля нервничать, и очередное поражение в квалификации только усугубило ситуацию, пусть оно и было связано с поломкой стабилизатора поперечной устойчивости. На старте Себастьян сумел было выйти на второе место, но Льюис Хэмильтон тут же удачно контратаковал, вернув себе утерянную позицию.

По ходу дистанции ситуация для 22-летнего немца складывалась не слишком радостная. Уэббер уверенно шел к своей третьей победе подряд, которая превращала его в основного фаворита чемпионата. А ведь всего месяцем ранее многие предвещали победу в этом сезоне именно Себастьяну. Поэтому неудивительно, что когда у Феттеля появился шанс обойти Уэббера, он этим шансом не преминул воспользоваться.

На 38 круге Уэббер перевел двигатель в режим экономии топлива, подразумевающий ограничение максимальных оборотов. В результате Себастьян, который сумел сохранить чуть больше топлива, мог проехать еще пару кругов на максимальной мощности и мгновенно догнал Марка.

Как выяснилось через несколько дней после гонки, в этот момент Уэббер связался с боксами и попросил Феттеля "не наседать". Но команда решила не передавать эту просьбу Себастьяну, так как его вплотную преследовал Хэмильтон и в Red Bull опасались атаки с его стороны.

В результате Феттель при первой же возможности пошел в атаку на своего партнера. Но на этот раз Уэббер отступать не собирался - он занял оптимальную траекторию, предоставив Феттелю выбирать - уходить направо, на заведомо проигрышную внешнюю траекторию, или налево, на грязный асфальт.

Феттель выбрал второй вариант, поравнялся с Уэббером и даже успел его немного опередить (но не на три четверти корпуса, как после гонки утверждал руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер), после чего начал смещаться в сторону Марка. Машины столкнулись, и оба пилота вылетели с трассы. Но если Уэббер сумел вернуться в гонку, пусть и с поврежденным передним обтекателем, то для Феттеля борьба была окончена.

Но самое интересное началось уже после этого. Покинув машину, Феттель раздраженно крутил пальцем у виска, причем вряд ли это был жест самокритики. После возвращения немца в боксы команда настолько ревностно оберегала своего пилота от общения с прессой, что спор с одним из журналистов едва не закончился рукоприкладством.

После столкновения со своим напарником Феттель был явно взбешен, хотя другие гонщики именно его обвинили в аварии. Как ни странно, команда оказалась на стороне Феттеля

Несмотря на то, что практически все действующие и бывшие гонщики возложили вину за столкновение на Феттеля, представители команды после финиша сделали целый ряд заявлений, из которых можно было сделать только один вывод - в Red Bull считают виновником аварии Уэббера.

Особенно жесткую позицию занял консультант команды Хельмут Марко, который прямо сказал, что Уэббер должен был пропустить Феттеля, так как на него "оказывал давление Хэмильтон". Как прокомментировал эти слова бывший гонщик Формулы-1, а ныне комментатор BBC Мартин Брандл, "если бы Марк это сделал, то затем он мог бы сразу отдать титул Феттелю и ехать к себе домой в Австралию".

Этот конфликт неожиданно обнажил сложную ситуацию в Red Bull, связанную с неравным статусом пилотов команды. И хотя раньше о фаворитизме по отношению к Феттелю в австрийской конюшне мало кто говорил вслух, в действительности проблема эта существует не первый год.

Скачать книгуЧитать книгу

Предложения

Фэнтези

На страница нашего сайта Fantasy Read FanRead.Ru Вы найдете кучу интересных книг по фэнтези, фантастике и ужасам.

Скачать книгу

Книги собраны из открытых источников
в интернете. Все книги бесплатны! Вы можете скачивать книги только в ознакомительных целях.