«Авиация и Время» 1996 № 1 (15).Научно-популярный журнал Украины.

Поделиться книгой

Описание книги

Серия:
Страниц: 20
Год: 1996

Содержание

Отрывок из книги

Центроплан изготавливался отдельно от фюзеляжа и крепился к его верхним лонжеронам четырьмя узлами. Он имел мощный силовой набор из четырех лонжеронов, сваренных из труб, и ферменных нервюр. Нервюры дополнительно соединялись между собой расчалками. Шасси было пирамидальной схемы, двухколесное. Каждая пирамида состояла из полуоси, раскоса и вертикальной стойки с амортизатором (из резиновых пластин). Полуоси и раскосы крепились к нижнему лонжерону фюзеляжа, а стойка - к переднему лонжерону центроплана. Шасси изготавливалось целиком из импортной хромоникелевой стали. При выборе варианта мотоустановки остановились на трех двигателях «Титан» по 230 л.с. Все моторамы имели резиновые буферы для поглощения вибрации. Топливо размещалось в крыльевых баках. Деревянные двухлопастные винты изменяемого шага проектировались в ЦАГИ. В октябре туполевцы закончили полноразмерный макет АНТ-9, который 2 ноября предъявили макетной комиссии. Не забыли и о том, что «первую скрипку» в этом предприятии играет УВВС …

Популярные книги

arrow_back_ios