Рейтинг книги:
5 из 10

Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 4

Иванов С. В.

Серия: Война на море [24]

Уважаемый читатель, в нашей электронной библиотеке вы можете бесплатно скачать книгу «Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 4» автора Иванов С. В. в форматах fb2, epub, mobi, html, txt. На нашем портале есть мобильная версия сайта с удобным электронным интерфейсом для телефонов и устройств на Android, iOS: iPhone, iPad, а также форматы для Kindle. Мы создали систему закладок, читая книгу онлайн «Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 4», текущая страница сохраняется автоматически. Читайте с удовольствием, а обо всем остальном позаботились мы!
Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 4

Поделиться книгой

Содержание

Отрывок из книги

Тип XXVII В5 Seehund Лодка типа XXVIIВ5 стала первой германской миниатюрной субмариной, обладающей адекватной автономностью и дальностью плавания, позволявшими ей оперировать в прибрежных водах. Проект разрабатывался под руководством Марине Баудиректора Курта Фишера и Марине Баурата Отто Гирма в конструкторском бюро Глюкауф в Бланкенбурге. 30 июня 1944 г. судостроительным заводом Ховальдсверке в Киле был заключен контракт на постройку трех прототипов лодки тип XXVII В5 (позже обозначение изменилось на «тип I27») под обозначениями U-500I, U-5002, LI- 5003. В июне 1944 г. была принята программа, предусматривавшая постройку ни много ни мало, а 1000 таких субмарин, 285 из них были реально построены. Программа не была выполнена полностью по причине нехватки многих конструкционных материалов, характерных для Рейха конца войны, и предпочтения Деницем лодок XXIII серии. Помимо Ховальдсверке, лодки типа XXVII В5 строились народным предприятием Германия верфт в Киле и Шизхауверфт в Эльбинге. Для плавания в надводном положении на субмарине был установлен дизель, причем при аварийном погружении (в течение 4 с на глубину 5 м) дизель не выключался. Ход под дизелем был возможен на глубине до 17 м. Выхлопные газы дизеля выбрасывались наружу под давлением 2 атмосферы, что теоретически позволяло использовать дизель на глубине до 20 м. Лодка крайне трудно обнаруживалась как в надводном положении радиолокаторами, так и в подводном гидроакустической аппаратурой. На лодке был установлен оптический перископ Карл Цейс С/15 кругового вращения, затем его заменили более совершенным перископом С/16. На рубках лодок поздней постройки ставились плексиглазовые полусферы, способные выдерживать давление воды до глубин 45 м. На самых поздних подках были установлены двойные рули и устройства Коп Dussenruder, улучшившие управляемость и увеличившие скорость. Большинство «Зеехундов» было оснащено гидрофонами Kleeblatt, планы установки на лодках более совершенной гидроакустической аппаратуры Hase в жизнь претворены не были. На нескольких учебных лодках стояли устройства UKW-Funksprechagerat, включавшие передатчик Kl.Fuspr. с дальностью действия 4000 м, аккумуляторные батареи, микрофоны и наушники. Антенна радиостанции крепилась к трубе перископа. На лодках устанавливались также радиостанции других типов, обычно — танковые, часто — FuG-29. Испытания «Зеехунда» были завершены 28 ноября 1944 г… входе испытаний прототипы прошли 300 миль и пробыли в море 110 ч, максимальная длительность одного похода составила 11 суток. Согласно некоторым источникам, в апреле 1944 г. несколько «Зеехундов» готовились к ведению боевых действий торпедами Вальтер Т XII G 7 иI (они известны и как К-Butt Torpedo). На других лодках проводились эксперименты с управляемыми торпедами Spinne (Т10), которые управлялись по проводам (длина провода 10 000 м). Также с лодок была предусмотрена возможность использования акустических торпед Т-5 Zaukonig, дальность стрельбы — 7 500 м, скорость хода — 20 узлов.

Популярные книги

arrow_back_ios