Curtiss P-40 Часть 2

Поделиться книгой

Содержание

Отрывок из книги

XP-40 К (42-10219) с новой системой охлаждения двигателя, расположенной у основания крыльев. Эта схема не оправдала себя. P-40K-I–CU (42-9987) на заводском аэродроме, 4 ноября 1942 года. P-40K- 15-CU (42-10343) с удлиненной хвостовой частью фюзеляжа. P-40K (41-36504). Виден удлиненный киль. Три истребителя Curtiss: на переднем плане P-40K (41-36504), за ним P-40F-15 (41-19784) и P-40L-5 (42-10516). Хорошо видна разница этих модификаций в конструкции хвостовой части фюзеляжи. У P-40F также изменена форма капота, так как самолет оснащен лицензионным двигателем Packard «Merlin» V-1650-1, в отличие от двух других машин с двигателем Allison V-1710. P-40N-1 (4-/04528) в полете над территорией США. Виден характерный камуфляж в виде зеленых пятен вдоль кромок крыла и горизонтального стабилизатора. P-40N-5-CU (42-105425) в полете. Камуфляж как на предыдущей фотографии. P-401-20 (42-11125). P-40N-35-CU (44-7544) во время показательного полета над территорией штата Нью-Йорк, 8 июля 1944 года. P-40N-35-CU …

Популярные книги

arrow_back_ios